最近、ドック建設や深水プロジェクトに注目していた方なら、ある傾向に気づいているかもしれません。それは、杭に使用される鋼管の直径がどんどん大きくなっているということです。
これは錯覚ではありません。インフラプロジェクトの規模が拡大するにつれ、特に深水ターミナルなどのプロジェクトでは、大口径杭基礎の需要が急速に高まっています。直径が大きい場合、通常の直線状のパイプはあまり適しておらず、らせん溶接パイプに注目が集まっています。
しかし、直径が大きくなると問題が生じる。
杭基礎には大径のらせん溶接管が用いられる。その耐荷重能力は通常問題にならない。本当に頭を悩ませるのは、仕様が均一かどうか、そして接合部が確実に密閉できるかどうかという2点である。
ここで重要な設計について言及する必要がある。杭打ち管のインターロックシール簡単に言うと、この構造は、大口径の鋼管杭の接続および沈下工程で発生する可能性のある隙間問題を解決するために設計されています。これは単純な「圧縮」ではなく、インターロッキング構造によって接合部に連続的なシール帯を形成します。特に、外部水圧が高く土壌の透水性が高い深水環境では、確実なインターロッキングシールがないと、長期間の使用において問題が発生する可能性が非常に高くなります。
らせん溶接管の仕様がシール効果に影響を与えるのはなぜですか？
多くの人は、シーリングはプロセスにのみ関係すると考えています。実際には、その本質は仕様にあります。スパイラル溶接パイプの仕様溶接部の形状、鋼帯の接合方法、そして最終的に安定した相互連結構造が得られるかどうかを決定する。
滄州スパイラル鋼管グループでは、仕様を決定する際に、インターロッキングシールに関する要件を設計段階に直接組み込みます。例えば、スパイラルの角度、溶接部の高さ、鋼帯の端部処理の形状など、これらの要素すべてが、その後のシールが「所定の位置に固定される」かどうかに影響します。すべてのスパイラル溶接管がインターロッキングシールに適しているわけではありません。仕様が正しく決定されていない場合、たとえ後から完璧に溶接を行ったとしても、無駄になってしまいます。
どうやって実現したか
過去2年間、当社が深海ターミナルプロジェクト向けに供給した大口径鋼管杭はすべて、高水準のインターロッキングとシーリング設計を採用しています。らせん溶接鋼管の利点である、メートル当たりの長さが一定で溶接部が均一であることは、インターロッキング構造を的確に補完し、シーリング部の長さを延長するとともに、中間継手の数を削減します。
さらに、当社では、各バッチのパイプ杭について、スパイラル溶接パイプ仕様書にインターロッキングシールに関する関連パラメータを明確に記載しています。「インターロッキング」という言葉を単に書くだけでなく、溝の種類、公差、ロック力範囲を実際に紙に明記しています。お客様が製品を受け取り、現場で組み立てを行う際に、しっかりと固定され、完璧にフィットしていることを実感していただけます。
当社について
滄州螺旋鋼管集団有限公司は、1993年に河北省滄州市に設立されました。敷地面積は35万平方メートル、従業員数は680名です。年間40万トンの螺旋鋼管を生産し、売上高は18億元に達します。当社は創業以来、螺旋鋼管とコーティング製品に注力してきました。あらゆる製品を生産できるわけではありませんが、螺旋溶接管の分野においては、材料から仕様、インターロッキングシールに至るまで、非常に綿密な取り組みを行ってきました。
大径杭基礎工事、特に深水域での工事を行う場合は、杭管のインターロックシールとスパイラル溶接管の仕様に十分注意を払うことをお勧めします。仕様が正しく、シールが適切に行われていれば、配管を埋設した後も安心して工事を進めることができます。
ご質問があれば、遠慮なく直接お尋ねください。無駄話や強引な説得は一切いたしません。技術、仕様、現場での施工など、何でもご相談ください。
投稿日時：2026年4月23日